Proponemos a candidatos DF «Acuerdos para la Movilidad»

5 junio 2012. Asociaciones civiles organizamos una caravana “multimodal”, integrada por ciclistas, peatones y usuarios de transporte público, para entregar a los candidatos a la Jefatura de Gobierno del D.F. y al gobernador del Estado de México una propuesta técnica titulada «Acuerdos para la Movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México», para que la consideren en sus plataformas de políticas públicas.

El documento plantea que si se expandiera, modernizara e integrara la red de transporte público de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), se podrían reducir en 40% los accidentes viales, así como en 30 minutos los tiempos de traslado; además, se recortarían hasta 100,000 toneladas de emisiones de CO2 al año y sería posible atender 7 millones de viajes adicionales en transporte masivo.

De esta manera, se atacarían aspectos críticos de la actual problemática de movilidad en el Valle de México, donde 20 millones de personas deben dedicar diariamente un promedio de dos horas en traslados, y hasta cinco horas en viajes metropolitanos, así como gastar 50% del salario mínimo, y verse expuestos a condiciones de inseguridad que cuestan la vida a 2,824 personas al año.

Las propuestas se articulan en tres líneas de acción a escala metropolitana: 1) Red integrada de transporte, 2) Espacio público y movilidad no motorizada, y 3) Movilidad y desarrollo urbano.

Para la Red integrada de transporte se propone un sistema integrado de transporte público en la ZMVM que garantice mayor calidad y cobertura, a través de la articulación de los diferentes modos de transporte con infraestructuras adecuadas, servicios planeados, tarifa integrada para tener un solo modo de pago, y tecnología de punta para los vehículos, así como un sistema de recaudo, control e información y servicio al usuario. Esto implica la expansión de los sistemas de transporte masivo y la transformación del transporte concesionado.

Una parte de esta estrategia implica sustituir 10,000 unidades de transporte concesionado por 5,000 unidades nuevas con mayor capacidad, así como modernizar y expandir el transporte masivo, incrementando en 106 km de sistema BRT y 16 km de Metro en el D.F.

La relevancia de esta línea de acción obedece a que el 75% de las personas que viajan en transporte motorizado en la ZMVM lo hacen en transporte público.

En cuanto a Espacio público y movilidad no motorizada, el documento señala la urgencia de construir ciudades que den prioridad a las personas y no a los automóviles, promoviendo el equilibrio en el espacio público y dando preferencia a la movilidad no motorizada, estableciendo lineamientos de planeación, gestión, inversión y monitoreo de los recursos destinados para ello.

Esto implica, entre otras medidas, construir 350 km de infraestructura ciclista en 6 años, impulsar proyectos de recuperación de “calle completa”, así como controlar, tarificar y restringir la oferta de estacionamiento.

Acerca de Movilidad y desarrollo urbano, se advierte que el crecimiento territorial de la ZMVM se caracteriza por: a) el asentamiento descontrolado de la población principalmente en las áreas periféricas, alejadas de los servicios e infraestructuras; b) la desarticulación entre políticas urbanas y políticas de movilidad; c) la descoordinación entre gobiernos estatales, municipales y el DF, lo cual provoca que pocas decisiones de política pública en desarrollo urbano o transporte sean tomadas con base en un criterio metropolitano.

Esto exige crear instrumentos de planeación urbana metropolitana, desalentar la expansión horizontal e introducir reformas institucionales que permitan garantizar la participación efectiva de la sociedad, entre otras acciones.

Los “Acuerdos para la Movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México” son resultado de un esfuerzo conjunto de más de 60 actores, que incluyen académicos, transportistas, sector público, iniciativa privada (empresarios, transportistas y ejecutivos de empresas del sector transporte) y sociedad civil (jóvenes, líderes vecinales, organizaciones no gubernamentales).

Todos estos actores coincidimos en propuestas estratégicas que tienen como visión buscar que la ZMVM sea un lugar accesible y amable, en donde todos (sin importar género, edad o condición social) podamos reducir tiempos de traslado y movernos con eficacia, comodidad y seguridad.

 

 

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