México pierde competitividad automotriz
Sigue en aumento la venta de vehículos de bajo rendimiento
8 octubre 2010. Al ocurrir el décimo incremento del año en el precio de las gasolinas (la Premium ya supera la barrera de los $10 pesos por litro) y en el contexto del Día Mundial de Acción Climática, advertimos que México está perdiendo competitividad en el mercado automotriz global debido a la venta masiva de vehículos de bajo rendimiento que los consumidores adquieren con engaños, ante la ausencia de información y de una norma de eficiencia vehicular.
Así lo demuestran las estadísticas del sector correspondientes a 2009 y 2010, las cuales muestran que:
1. las ventas de camionetas de “usos múltiples” superan las de autos compactos en varias entidades de la República Mexicana;
2. entidades con alto índice de urbanización y con problemas viales, como el DF y el Estado de México, encabezan las ventas de camionetas en el país, vehículos cuyas dimensiones agravan los problemas de congestionamiento vial;
3. la suma de camionetas de uso múltiple y las de carga tipo pick-up supera en todas las entidades el número de ventas de automóviles compactos.
De acuerdo con las estadísticas de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles, las diez entidades donde este año (enero-agosto) se ha comercializado el mayor número de camionetas “familiares” o de “usos múltiples” (SUV) son:
| Distrito Federal | 38,702 (venta de compactos: 55,333) |
| Estado de México | 18,879 (venta de compactos: 20,115) |
| Jalisco | 11,848 (venta de compactos: 11,388) |
| Nuevo León | 11,167 (venta de compactos: 9,536) |
| Veracruz | 6,839 (venta de compactos: 7,194) |
| Puebla | 6,143 (venta de compactos: 6,134) |
| Tamaulipas | 5,586 (venta de compactos: 5,668) |
| Guanajuato | 5,371 (venta de compactos: 5,856) |
| Sinaloa | 4,200 (venta de compactos: 4,769) |
| Coahuila | 4,118 (venta de compactos: 4,727) |
Por otro lado, diez entidades están vendiendo más camionetas SUV que autos compactos:
| SUV | Compactos | |
| Oaxaca | 6,812 | 1,899 |
| Guerrero | 5,259 | 2,093 |
| Campeche | 2,094 | 1,004 |
| Nuevo León | 11,167 | 9,536 |
| Jalisco | 11,848 | 11,388 |
| Puebla | 6,143 | 6,134 |
| Tabasco | 3,328 | 3,102 |
| Querétaro | 3,291 | 3,058 |
| Quintana Roo | 2,433 | 2,314 |
| Tlaxcala | 657 | 573 |
El escenario es claro al sumar las ventas de camionetas SUV con las pick-up (reporte anual 2009 de la AMDA). Mientras en el mercado estadounidense los consumidores están optando por vehículos de mayor rendimiento y por ello el sector de mayor crecimiento es el de sedanes medianos, que en 2009 fue encabezado por Nissan Altima, Toyota Camry y Honda Accord, en México está ocurriendo lo contrario:
| Compactos | SUV + PICK UP | DIFERENCIA | |
| Aguascalientes |
2,082 |
4,229 | +103% |
| Baja California | 3,094 | 6,156 | +98% |
| Baja California Sur | 1,041 | 2,311 |
+122% |
| Campeche | 1,004 | 2,094 | +108% |
| Chiapas | 2,932 | 7,623 | +160% |
| Chihuahua | 4,648 | 7,127 | +53% |
| Coahuila |
4,727 |
8,516 | +80% |
| Colima | 1,196 | 2,347 | +96% |
| Distrito Federal |
55,333 |
58,660 | +6% |
| Durango | 995 | 2,103 | +111% |
| Estado de México | 20,115 | 30,256 | +50% |
| Guanajuato | 5,856 | 12,236 | +108% |
| Guerrero | 2,093 | 5,259 | +151% |
| Hidalgo | 2,388 | 4,556 | +90% |
| Jalisco | 11,388 | 27,155 | +138% |
| Michoacán | 4,341 | 8,914 | +105% |
| Morelos | 2,949 | 4,363 | +47% |
| Nayarit | 690 | 1,600 | +131% |
| Nuevo León | 9,536 | 20,172 | +111% |
| Oaxaca | 1,899 | 6,812 | +258% |
| Puebla |
6,134 |
11,892 | +93% |
| Querétaro | 3,058 | 5,874 | +92% |
| Quintan Roo | 2,314 | 4,235 | +83% |
| San Luis Potosí | 3,210 | 5,741 | +78% |
| Sinaloa | 4,769 | 11,620 | +143% |
| Sonora | 3,779 | 7,225 | +91% |
| Tabasco | 3,102 | 7,258 | +134% |
| Tamaulipas | 5,668 | 13,703 | +141% |
| Tlaxcala | 573 | 1,286 | +124% |
| Veracruz |
7,194 |
15,478 | +115% |
| Yucatán | 3,295 | 4,809 | +46% |
| Zacatecas | 1,429 | 1,821 | +27% |
| Totales | 182,647 | 313,437 | +71% |
Esta tendencia a comprar vehículos pesados y de gran volumen implica una creciente venta de modelos que están muy por debajo de un rendimiento aceptable (14 kilómetros por litro). Esto se aprecia en varias de las camionetas de mayor venta en México, como la Escape, la Patriot y la Tornado, que rinden menos de 10 km/l; la Ranger Crew Cab, que rinde menos de 9 km/l; así como la Captiva y la Journey, que rinden menos de 8 km/l.
Por lo anterior, y en el marco del Día Mundial de Acción Climática, El Poder del Consumidor reitera su llamado urgente a la elaboración de una Norma de Eficiencia Vehicular en México que garantice un acelerado incremento en la eficiencia de los vehículos comercializados en nuestro país y claridad en la información para el consumidor a través de una etiqueta en cada vehículo nuevo, como lo ofrecen las empresas armadoras en los principales mercados automotrices del mundo.
Cabe señalar que de todos los países que integran la OCDE, sólo México e Islandia carecen de una Norma de Eficiencia Vehicular.